Moderne Basisfahrzeuge und besonders Kastenwagen haben sehr viele Sensoren mit an Bord, die u. a. bei jedem Türöffnen eine Zeit lang aktiv sind und auch während einer Standzeit relativ viel Strom aus der Starterbatterie verbrauchen. Nach wenigen Tagen ist die Batterie dann oftmals leer und eine Weiterfahrt ist evtl. nur noch mit externer Starthilfe möglich. In der Regel werden hier auch „einfache“ AGM Batterien verbaut, welche bei einer sogenannten Tiefenentladung Schaden nehmen können. Die Folge ist wie bei uns, ein aufwendiger und oftmals teurer Austausch der Batterie.
Wirklich unschön, wenn man abends um 23:00 noch am gemütlichen Lagerfeuer sitzt und sich dann plötzlich das KFZ-Batterie-Management meldet, dass die (Starter)-Batterie leer ist und umgehend geladen werden soll. Super ärgerlich, wenn man in seiner Lithium-Aufbaubatterie noch weit über 300 Amperestunden zur Verfügung hat und sich das kleine AGM-Dingsbums von Mercedes doch gerne daran bedienen dürfe. So ist es uns über Christi Himmelfahrt passiert, und über unseren Leidensweg mit dem Mercedes MBUX System habe ich bereits berichtet.
Nachdem durch die Tiefentladungen bei uns jetzt eine neue Starterbatterie erforderlich war, hat mir André Vogel, von GNS-Grimma auf der Abenteuer & Allrad in Bad Kissingen den Votronic Stand-by Charger Pro eingebaut. Dieser versorgt jetzt bei fallender Spannung die Starterbatterie automatisch mit frischer Energie aus der Lithium-Aufbaubatterie, welche erstens genügend Kapazität hat und zweitens durch Solar in den meisten Fällen ohnehin immer nachgeladen wird.
Wer eine moderne Lithium(LiFePO4)-Batterie zur Versorgung des Campers verbaut hat, benötigt für den „Stromtransfer“ in die Starterbatterie einen speziellen Standby-Charger. Hintergrund ist, dass Lithiumbatterien eine deutlich höhere Ruhespannung als Starterbatterien (Blei, AGM) haben. Das könnte bei der Verwendung von einfachen und ungeregelten Standby-Chargern auch zur kompletten Entleerung der Lithium-Versorgungsbatterie führen.
Der VOTRONIC Standby Charger Pro verfügt hingegen am Eingang über eine einstellbare Unterspannungsgrenze. Die Ladung wird bei Unterschreiten dieser Spannung (bei mir 12.0V) unterbrochen. Dadurch kann er problemlos an einer Lithium-Versorgungsbatterie betrieben werden, ohne Gefahr zu laufen, diese völlig zu entleeren. Ebenso kann man einstellen, ab wann geladen werden soll und sobald die Spannung unserer AGM Starterbatterie jetzt unter 12.8 V fällt, wird sie mit neuer Energie aus der Aufbaubatterie versorgt. Beim Starten des Motors unterbricht der Standby Charger Pro automatisch seine Arbeit und lässt die Lichtmaschine übernehmen, das würde ansonsten nur zu Fehlermeldungen vom Mercedes MBUX System führen.
Ein solcher Standby-Charger kostet nicht wirklich viel Geld und sollte meiner Meinung nach vom Hersteller des Aufbaus bereits standardmäßig verbaut werden. Was bringt einem eine große und in der Regel teure Lithium-Aufbaubatterie, jeden Menge Solar auf dem Dach für die Autarkie, wenn nach wenigen Tagen die Starterbatterie leer ist. Nochmals einen großen Dank an den lieben André Vogel , welcher mir auf der Abenteuer & Allrad den Standby-Charger „mal eben“ eingebaut hat. Ab jetzt ist Ruhe im Karton und unsere Batterie wird konstant bei 12.8 V Spannung gepflegt.
