Lithium Batterien sind bei LMC Wohnmobilen verboten

Es gibt ja Situationen, wo man nur den Kopf schütteln kann und die folgende ist genau so eine. Wir haben uns auf dem diesjährigen Caravan Salon ein neues Reisemobil von LMC zugelegt. Letzte Woche rief mich mein Händler an und teile mir mit, dass ich diesen Freitag den neuen abholen kann. Also noch „mal eben“ die letzten Sachen aus unserem aktuellen Breezer ausbauen, damit dieser dann am Tag der Übergabe beim Händler verbleiben kann, weil er dort in Zahlung genommen wird. Soweit also alles in Butter, wenn da nicht das Thema Lithium Batterien wäre.

Aufgrund der hohen Auftragslage von meinem Reisemobilzauberer Guido Neiken, hatte ich bereits direkt nach Unterschrift im August, unseren Bedarf bei ihm angemeldet. Es soll natürlich wieder eine Solaranlage (diesmal 330 WP) und zwei Alugas Tankflaschen verbaut werden. Zusätzlich wollten wir uns auch eine Lithium Batterie einbauen lasen. Die Vorteile wie etwa die extreme Gewichtsersparnis, liegen klar auf der Hand und somit fiel die Entscheidung auf eine Epsilon 1200Wh 90Ah Lithium Batterie von Super B. Dank des integrierten Batteriemanagements, könnten wir auch auf den Solar- und Batteriecomputer auch verzichten. Soweit unser Plan, bis Guido seine Bedenken bei LMC und der Lithium Batterie äußerte.

Ich möge bitte bei LMC nachfragen, ob es beim Einbau einer Lithium Batterie etwas zu beachten gäbe. Was soll es da zu beachten geben dachte ich mir und stellte eine Anfrage an den Support von LMC und erhielt folgende Antwort:

In Bezug auf Ihre Anfrage müssen wir Ihnen jedoch mitteilen, dass das System nicht für Lithium Batterien ausgelegt ist und eine Nachrüstung ab Werk nicht frei gegeben ist.

Schock! Warum darf ich keine Lithium Batterie verbauen? nun dieses wollte ich natürlich genauer wissen und erhielt daraufhin folgende Antwort:

da die Ladeeinheit und das E-System nicht dafür ausgelegt sind.

Ok der EBL, also die Ladeeinheit kann ich ja noch verstehen, aber das deren E-System bzw. BUS (Binary Unit System) das nicht können soll, ist schon traurig. Auch auch meine weitere Frage, ob ich denn eine Drop-In, also einen Eins-zu-Eins-Ersatz für AGM/GEL Blei-Säure LN5 Batterien, wie die Super-B Epsilon SB12V1200Wh-M verbauen dürfte, erhielt ich eine Absage.

wir sind Ihrem Wunsch einer erneuten Prüfung durch unsere technische Elektrokonstruktion nachgekommen. Im Ergebnis müssen wir Ihnen leider erneut mitteilen, dass die Nutzung einer Lithium Batterie ab Werk nicht frei gegeben ist. Wir bedauern Ihrem Wunsch nicht entsprechen zu können.

Auch eine weitere unabhängige Quelle aus dem Hause LMC bestätigte dieses. Hintergrund ist das veraltete BUS (Binary Unit System, weil dieses nicht mit der etwas höheren Spannung einer Lithium Batterie umgehen kann. Der Einbau einer Lithium Batterie „könnte“ zu einem Defekt führen und weil der Einbau bzw. die höhere Spannung vom BUS erkannt und protokolliert wird, kann und wird LMC nachweislich die Garantie bei einem Defekt verweigern, was soweit auch verständlich ist.

Das Risiko ist mir hier natürlich zu groß und somit werde ich die vorhandene Aufbaubatterie, durch ein identisches Model erweitern müssen. Es ist wohl angedacht, dem BUS im nächsten oder übernächsten Jahr ein Software Update zu verpassen. Somit besteht zumindest etwas Licht am Ende des Tunnels. Ärgerlich ist es trotzdem und daran hätte ich im Vorfeld auch niemals gedacht.

Artikel die sich auch interessieren könnten:

16 Kommentare

Thomas sagte:
13. November 2018 um 22:37

Das die Lithium Batterien im LMC nicht verbaut werden können ist mehr als ärgerlich. Hat da LMC die Zukunft etwas verschlafen ? Da Euer und unser (Bürstner) im selben Werk gebaut werden, bin ich ja mal gespannt was Bürstner dazu sagt.
Marc Broch sagte:
13. November 2018 um 22:40

Da dürfte die Antwort nicht anders ausfallen. Frag doch mal nach und lass es uns wissen. Würde mich sehr interessieren
Marco Neul sagte:
14. November 2018 um 21:22

Das ist doch Quatsch!
Also die Begründung mit der Spannung.
Das würde ja bedeuten, dass eine AGM schon gar nicht erlaubt wäre, schließlich ist dort die Spannung, gerade beim Ladevorgang, bei 14,7V ! Eine LiFePO4 hat ‚“nur“ 14,4V.
Klar hält sie länger eine höhere Spannung (über 13V) aber das hat die AGM einige Zeit nach Volladung auch.
Also rein von der logischen Seite betrachtet, kann das nicht der Grund sein.
Marc Broch sagte:
14. November 2018 um 21:26

Bin ich bei Dir, aber LMC sitzt mit der Garantie natürlich am längeren Hebel. Somit muss ich mich damit abfinden, so schwer es mir auf fällt.
Bodo Schulz sagte:
16. November 2018 um 20:41

Hättest Du nicht beim Hersteller angefragt, wäre es vermutlich deren Risiko gewesen. Oder stand in irgendeiner Betriebsanleitung etwas vom Verbot andere Batterien (welche ja auch ein gewisser Standard schon sind und wie schreiben die Hersteller sonst gern „Stand der Technik“ sind) zu verwenden?
Marc Broch sagte:
16. November 2018 um 21:19

Unwissenheit schützt vor Strafe nicht, oder wie war das noch gleich.
Bodo Schulz sagte:
16. November 2018 um 22:15

Marc, da hast Du mich aber erst einmal wieder zurück geworfen. Ich wollte in den nächsten Monaten dann auch eine Lithium Batterie einbauen und damit Gewicht sparen und gleichzeitig mehr Kapazität haben. War zusammen mit einem Spannungswandler vorgesehen. Jetzt sind erst einmal neue Fragen zu klären. Ist das jetzt endgültig bei LMC die Aussage. Ein Vorschreiber war ja der Meinung, dann dürfen AGM Batterien auch nicht möglich sein. Bleibst Du am Thema dran?
Marc Broch sagte:
18. November 2018 um 14:32

Bodo frag doch mal bei deinem Hersteller nach, dann weist du es ganz genau. Bei LMC ist das der aktuelle Stand. Ob sich irgendwann ein Softwareupdate einspielen lässt, kann ich nicht sagen, aber die Hoffnung stirbt zuletzt.
Bodo Schulz sagte:
18. November 2018 um 22:16

Hallo Marc,
aktuell habe ich mit dem EuraMobil 650 VB ein sehr ärgerliches Problem. Die Truma 6E stinkt im Heizungsbetrieb nach Gummi. Truma ist schon seit über einer Woche behilflich bei der Fehlersuche. Vielleicht muss ich den Wagen sogar an den Hersteller übergeben. Erst wenn dieser extreme Mangel behoben ist, mache ich mir neue Gedanken bzgl. Investitionen ins Fahrzeug….
Marc Broch sagte:
18. November 2018 um 22:17

Hallo Bodo, hoffe es ist nichts schlimmes und du kannst bald wieder ohne Probleme reisen. Beste Grüße Marc
Pit sagte:
22. Dezember 2019 um 12:09

Hallo Marc,
Habe auch die Absicht im Frühjahr 2020 eine Lithiumbatterie von Liontron einzubauen. Habe mit der Firma geredet. Kein Problem bei Ladung über AGM Einstellung am EBL. Firma Schaudt als Ausstatter beim LMC A694G mit EBL 630 B und Bussystem versteht das Verbot von LMC nicht. Werde also Lithiumbatterie mit BMS von Liontron einbauen. Mal sehen, was da abfackelt. Ist ja serienmäßig ein Rauchmelder im LMC verbaut. (Spaß) Übrigens ein 25 A Lade Booster von Schaudt ist schon verbaut; da bekannterweise die Bordbatterie beim Ducato (Euro 6 ) während der Fahrt nicht optimal (vollständig) geladen wird.
Grüsse vom Bodensee, Pit
Marc Broch sagte:
22. Dezember 2019 um 15:01

Hi Pit, ich glaube (nicht wissen) das Lithium im LMC kein Problem ist, solange die Batterie eine AGM Ladekennlinie unterstützt, was bei der von mir Favorisierten SuperB der Fall wäre. Hat LMC die bestätigt das du Lithium einbauen darfst? Halte mich auch jeden Fall mal auf dem laufenden. Beste Grüße aus Spanien. Marc
Pit sagte:
25. Dezember 2019 um 16:26

Hallo Marc,
LMC lehnt Lithium ab; ohne plausible Begründung. Nach nochmaligen höflichen Nachfragen beim KD Herrn Linning um Bitte einer technischen Begründung, keine Antwort mehr. War wohl zu hartnäckig und lästig.
Baue sie trotzdem im Frühjahr ein, da Garantie dann vorbei. Grüssle Pit
Marc Broch sagte:
25. Dezember 2019 um 16:53

Hallo Pit, über LMC habe ich auch nur spärliche Infos bekommen. Das BUS System ist laut deren Aussage nicht für Lithium ausgelegt. Kann halt zu 99,9% gut gehen, aber aus Gründen des Garantie Anspruchs, werden die es halt offiziell nur bei 100% freigeben. Ich bin spätestens nach der Garantie (oder dem Ende meiner AGM Batterien) auch dabei.

Mein Solar und Lithium Händler meldet sich auch, wenn er vorher in einem LMC oder Bürstner Lithium eingebaut haben sollte. Grüße Marc
Simon Hamm sagte:
5. März 2020 um 20:48

Hallo zusammen,

Ich habe einen LMC Grand Breezer von 2015. Von meinen Wohnmobilflüsterer habe ich mir eine LIONTRON 200Ah Batterie einbauen lassen. Seit dem habe ich eine Reihe an Schwierigkeiten mit der Elektroanlage. Weiß noch nicht so genau was los ist, im Wesentlichen wird die Batterie nicht mehr über den EBL geladen. Weder über die Solaranlage noch über den Anschluss an 230V.
Wir werden morgen mal nachschauen woran es liegen kann. Hoffentlich ist noch was zu retten.
Uwe sagte:
7. März 2020 um 16:24

Hallo,
wir haben uns gerade einen Chausson Welcome 630 zugelegt. In der Betriebsanleitung wird darauf verwiesen, dass beim Einbau einer Lithium-Batterie ein Spannungskonverter vorgeschrieben ist, damit wahrscheinlich das Elektroniksystem eine konstante Spannung von 12 V bekommt. Haben auch eine Bezeichnung angegeben, kann ich aber leider nicht finden. Habe mir deshalb von Victron einen Konverter bestellt „Victron Orion-Tr 12/12-9 DC DC Konverter isoliert 12V 9A 110W“. Als Batterie nehme ich die Super-B Epsilon (SB12V1200WH) Lithium-Batterie, 90Ah.
Wird nächste Woche alles eingebaut. Mal. sehen, wie alles klappt.
Könnte eine Alternative für den LMC sein.