Rechnet mit dem Leergewicht anstatt mit der Masse in fahrbereitem Zustand

Wenn Ihr Euch ein neues Wohnmobil mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen zulegen wollt, dann solltet Ihr das Thema Gewicht nicht vernachlässigen. Die Hersteller geben hier in der Regel immer die Masse in fahrbereitem Zustand an, aber was ist das genau und ist diese Angabe realistisch? Also unter der Masse in fahrbereitem Zustand nach (EU) 1230/2012 vom 12. Dezember 2012, versteht man Folgendes:

1. Das Leergewicht des Fahrzeuges (Serienausstattung)
2. Ein Fahrer mit 75 kg Körpergewicht
3. Der Kraftstofftank ist zu 90 % gefüllt
4. Der Wassertank ist mit einem reduzierten Wassertankvolumen für die Fahrt von 20 Litern gefüllt
5. Eine gefüllte Alugasflasche mit 11 kg Füllung
6. Werkzeug, Reifenreparatur-Set und Kabeltrommel

Hierbei wird seitens der Hersteller (legal) getrickst, wie nichts Gutes. Nehmen wir etwa mal den Wassertank als Beispiel. Die Hersteller geben beim Volumen das Wassertanks, immer zwei Zahlen an. Die große ist das Volumen des Tanks, also was man an Wasser mitnehmen kann. Die deutlich kleinere Zahl ist die Angabe für die Fahrt.

In der Verordnung steht „Die Flüssigkeiten enthaltenden Systeme (außer Systeme für gebrauchtes Wasser, die leer bleiben müssen) sind zu 100 % des vom Hersteller angegebenen Fassungsvermögens gefüllt.“  Das passt auch eher zur Realität, als die in der Regel 20 Literchen, welche die Hersteller als Fahrbefüllung angeben.

Weiter geht das Spiel etwa bei den Gasflaschen, denn Alu ist hier leider nun wirklich kein Standard und erst recht nicht nur eine Flasche. Bei der Auslieferung befinden sich im Fahrzeug zwei 11 Kilo Gasflaschen aus Stahl. Die haben ein Tara (Leergewicht) von ca. 13 Kilo und plus Füllung ist man dann bei 24 Kilo pro Flasche. Es sind also in der Realität zusammen rund 50 Kilo und nicht die ca. 16 Kilo einer gefüllten Alugasflasche.

Am Ende ist das doch alles Quatsch. Die Angabe der Masse in fahrbereitem Zustand ist lediglich ein grober, und zwar sehr grober Anhaltspunkt. Jeder hat schließlich andere Anforderungen und keiner will mit einem nahezu leeren Camper auf Reisen gehen, und daher ist Rechnen angesagt. 

Klingt erst einmal kompliziert, ist es aber nicht und geht recht einfach. Die benötigten Angaben findet Ihr in der Preisliste zu Eurem Fahrzeug, oder ihr fragt den Händler bzw. Hersteller.

Zu dem Leergewicht rechnen ihr jetzt die gesamte Sonderausstattung hinzu und hat somit euer persönliches Auslieferungsgewicht. Ab jetzt könnt Ihr Fahrräder, Inventar, Diesel, Wasser, Personen usw. hinzurechnen. Wer möchte, kann sich meiner passenden Excel-Tabelle (Download) bedienen und hat das Gewicht somit ganz gut im Blick.

Umso höher also das Leergewicht Eures Fahrzeuges ist, umso unrealistischer ist die Einhaltung der zulässigen Gesamtmasse von 3.5 Tonnen.

Was die Angabe vom Leergewicht angeht, so kann man auch noch Pech haben, weil hier ist etwa Spielraum vorhanden. Seit dem 10.01.2014 müssen die Hersteller einem Käufer ein sogenanntes CoC-Papier (Certificate of Conformity) aushändigen. Diese Übereinstimmungsbescheinigung muss unter Punkt 13.2 die tatsächliche Fahrzeugmasse aufführen, die Summe aus Masse in fahrbereitem Zustand und der vom Käufer gewünschten Zusatzausrüstung.

Das Problem ist aber, dass diese Angabe laut Gesetzgeber um fünf Prozent abweichen darf, ohne dass sich daraus ein Sachmangel ergibt.

Der Camper ist übrigens als mangelhaft zu bezeichnen, wenn die entsprechende DIN EN 1646-2 nicht erfüllt ist und man kann vom Kaufvertrag zurücktreten. Das möchte aber sicher kaum jemand und um diese böse Überraschung zu vermeiden, sollte man vor der Bestellung rechnen, ob es überhaupt realistisch mit dem Gewicht passen kann.

Zu den jetzt errechneten 2.954 kg des bestellten Fahrzeuges muss ich noch das ganze Inventar dazurechnen und dann noch eine gewisse Menge Diesel und Wasser und ach ja, die mitfahrenden Personen sollten auch nicht vergessen werden.

Das wird wieder alles recht sportlich. Je höher also das Leergewicht Eures Fahrzeuges ist, umso unrealistischer ist die Einhaltung der zulässigen Gesamtmasse von 3,5 Tonnen. Wer möchte, kann sich meiner passenden Excel-Tabelle (Download) bedienen und hat das Gewicht somit ausgezeichnet im Blick.