Zweiter Eindruck vom LMC Breezer A 694 G

Unser erster Eindruck vom LMC Breezer A 694 G und der damit verbundene Ausflug zum Obelink in Holland, war bereits sehr gut. Letztes Wochenende sind wir für einen kleinen Familienbesuch nach Bodenfelde in Niedersachsen gefahren und hatten in der Nacht bei Minus 5 Grad, auch den ersten nennenswerten Test fürs Wintercamping vom Breezer auf dem Stellplatz beim Landhotel Zum Anker in Lippoldsberg.

Donnerstagmittag habe ich noch eine neue 11 kg Glasflasche angeschlossen und danach auch die Heizung im Breezer eingeschaltet, damit ich unter anderem Wasser auffüllen kann. Die Heizung lief seit dem 24 Stunden durch und tagsüber wurde die Temperatur am Truma CP Plus Bedienteil auf 23 Grad und nachts auf 12 Grad gestellt. Neben der Heizung lief auch noch der Domenic 8550 Absorber Kühlschrank einen Großteil der Zeit auf Gas. Wir haben auch noch Brötchen im Omnia Backofen aufgebacken, und Kaffee und Tee gekocht.

Die Flasche hielt bis zum frühen 1. Januar und dann schaltete die Truma DuoControl CS zuverlässig auf die zweite Gasflasche um und die Truma Fernanzeige Duo C mit EisEx, zeige den Wechsel auf die Ersatzflasche auch wie gewünscht im Fahrzeuginneren an.

Auch während wir etwa in der Therme in Bad Karlshafen waren, lief die Heizung durch, weil unser Hund im Breezer geblieben ist. Alles in allem fand ich den Gasverbrauch für den Zeitraum und bei den Außentemperaturen vollkommen in Ordnung. Im Sommer wird damit ja fast „nur“ der Boiler etwa zu Duschen und im Stand der Absorber Kühlschrank betrieben und dann hält eine Flasche auch fast 3 Wochen durch. Zumindest war das im letzten Jahr in unserem Urlaub in Schweden so der Fall, aber ansonsten ist es auch nicht schlimm.

Das Platzangebot ist im Breezer wirklich super und so konnte ich auch für Oma einen Rindergulasch mit Semmelknödeln im Thermomix zubereiten. Knapp 2 Stunden habe ich dazu entspannt in der Küche vom Breezer gewerkelt, bis das Festtagsessen fertig war. Vom Platzangebot hat das alles super geklappt und es hat auch allen sehr gut geschmeckt.

Soweit also alles gut und die Tanks für Frisch- und Abwasser sind wintertauglich isoliert und beheizbar bzw. werden automatisch beheizt. Im Breezer war es uns zu keinem Zeitpunkt kalt und die Truma Combi 6 verrichtete brav ihren Dienst. Am zweiten Tag sind wir kurz zur Ver- und Entsorgungsstation gefahren und haben den Abwassertank geleert. Dazu öffnet man die Serviceklappe auf der Fahrerseite und zieht an einem Bowdenzug mit einem Griff, welcher wiederum das Ventil vom Abwassertank öffnet.

Am Abwassertank kommt ein kleines Stück Rohr heraus und darauf ist wiederum ein Spiralschlauch befestigt und an dessen Ende dann ein Wasserrohr aus Kunststoff angebracht ist, und genau hier kommt jetzt das Problem im Winter.

Der Spiralschlauch macht vom Abwassertank aus kommend, einen kleinen Bogen nach unten und geht dann wieder nach oben zu dem ca. 30 cm langen Wasserrohr mit einem HT Bogen am Ende. Das Rohr „kann“ man auch aus einer Halterung herausnehmen. Im Prinzip ja eine nette Idee, weil man so beim Ablauf des Schmutzwassers etwas flexibler ist. In der Praxis nun mal doof, zumindest wenn man nicht darauf achtet, dass kein Wasser im Schlauch zurückbleibt. Das passiert aber leider zwangsläufig, wenn man das Wasserrohr nicht aus seiner Halterung herausnimmt.

Als wir am Sonntag vor der Heimfahrt den Abwassertank noch eben ablassen wollten, war der Inhalt des Schlauchs bereits gefroren. Wie wir alle in der Schule gelernt haben, dehnt sich Wasser bei Kälte aus und somit ist der Schlauch an zwei Stellen geplatzt.

Einmal am Ausgang vom Abwassertank und einmal am Übergang zum Wasserrohr. Dadurch dass der Inhalt des Schlauchs gefroren war, ließ sich auch das Ventil mit dem Bowdenzug nicht so einfach öffnen. Nachdem der Schlauch dann von mir entfernt wurde, konnte das Wasser aber ablaufen und das Ventil auch wieder normal verschlossen werden.

Ob man das jetzt einen Konstruktionsfehler nennen kann? Nein, natürlich nicht, denn wir hätten das Wasser komplett aus dem Schlauch ablassen müssen. Da dieser Schlauch aber vom Werk aus in einem Bogen zum Wasserrohr läuft, haben wir nicht an das zurückgebliebene Wasser im Schlauch gedacht. In der Anleitung steht auch nur „Zum Ablassen des Abwassers den Abwasserstutzen aus der Halterung nehmen und an die Kanalisation legen“. Beim Thema Frost steht hier dann auch nur verallgemeinert „Wird das Fahrzeug im Winter nicht beheizt, können Frostschäden an den Sanitäranlagen eintreten“, aber es war ja beheizt. Nur der außen liegende Schlauch und das Rohr halt nicht, und daran haben wir einfach nicht gedacht.

Egal jetzt weiß ich es ja und an den Ausgang vom Abwassertank, stecke ich jetzt direkt einen kurzen HT Bogen, denn einen Abwasserschlauch verwende ich ohnehin selten. Man kann in der Regel bei den Ver- und Entsorgungsstationen perfekt über einen Einlass im Boden fahren und das Wasser dann ablassen.

Einen solchen Schlauch habe ich nur einmal auf dem Mjölknabben Campingplatz in Schweden gebraucht, wo ich das Abwasser vom Fahrzeug zur Ver- und Entsorgungsstation mit einem Abwasser Kanister* entsorgen „musste“, weil wir es uns dort so schön gemütlich gemacht haben und den Platz nicht verlassen wollten.